En route vers Kign Ravine.
Belle petite rivière venant du ravin.
Une pancarte qu'il valait mieux lire. Au sommet, les vents violent de plus de 100 km/h causaient un refroidissement éolien tel qu'on le connait en décembre, au Québec.
Arrivée dans le plancher du King Ravine. Ici on a affaire à l'un des pires footing du nord-est.
Gros rochers dans le ravin.
Le mur est du ravin.
Danny au début de la section nommée The Subway.
The Subway est une section de sentier qui passe en dessous d'énormes rochers. Il faut prévoir un bon 30 minutes de plus à la montée, lorsque l'on choisit de passer par là.
Suivez les flèches.
Sylvain, bien content de se retrouver sur l'une de ses montagnes préférées.
Passage de plus en plus restreint.
Geneviève dans The Subway.
Voici un autre passage des plus intéressants. Définitivement, The Subway est un incontournable.
Vue vers le sommet du ravin, au début de la montée par Great Gully.
Montée dans Great Gully.
Encore une vue sur King Ravine.
Sylvain dans le passage le plus difficile de Great Gully, un cap rocheux avec peu de prises et peu de liberté de mouvement.
Geneviève à un endroit exposée.
Au sommet du ravin, la pente devient plus douce, mais le sommet est encore loin.
Thunderstorm Junction, à 5500', dans des conditions climatiques qui se déteriorent de plus en plus.
Danny au sommet du mont Adams (5774'). Vents de 100 km/h, visibilité nulle et facteur vent allant jusqu'à -19 Celcius, en ce 23 juin...
Geneviève et Sylvain au sommet.
Descente sur Airline Trail.
King Ravine.
Crête de Air Line Trail.
Section dénudée de Inlook Trail, qui vaut vraiment le détour.
Autre point de vue de la Inlook Trail.